Suspendre le salon VIP commercial de N’djili, dans un pays où l’apparat tient souvent lieu de politique, pouvait passer pour un aveu d’échec. C’est tout le contraire. À son arrivée, Louis Blaise Londole découvre une infrastructure délabrée, techniquement obsolète et surtout dangereuse. Loin de masquer la réalité, il choisit de l’exposer. Et d’agir.
Le problème n’est pas esthétique, il est sécuritaire. L’OACI exige une séparation étanche entre flux entrants et sortants. Dans l’ancienne configuration, un passager en transit pouvait côtoyer un voyageur tout juste débarqué, sans aucun filtre. Une brèche dans la chaîne de sûreté. Une porte ouverte aux audits défavorables, voire aux sanctions internationales. Le DG Louis Blaise Londole a fermé le salon pour éviter que l’on ferme la porte au Congo.
Ce choix s’inscrit dans une ligne claire : celle du Chef de l’État Félix Tshisekedi et des instructions du Vice-Premier ministre des Transports Jean-Pierre Bemba. Ici, pas de coup de communication. Du travail de fond. La RVA ne se contente plus de gérer du trafic, elle reconstruit une crédibilité. La rigueur remplace l’approximatif. Et cela dérange ceux qui confondent fonction publique et privilège.
Dans l’aviation civile, la conformité n’est pas une option. C’est le prix d’entrée sur la scène internationale. En imposant cette mise à l’arrêt temporaire, Louis Blaise Londole protège la certification de l’aéroport international de N’djili. Il refuse que le confort de quelques-uns compromette la souveraineté aérienne de tout un pays. C’est un gestionnaire, pas un prestataire. Rouvrir dans les normes, voilà l’objectif. Pas plus tard qu’hier, pas au rabais.
Ce que certains appellent une fermeture n’est en réalité qu’un chantier. Et ce chantier dit beaucoup de la méthode Londole : conforme, exigeante, tournée vers l’avenir. L’aéroport International de N’djili ne sera plus seulement une plaque tournante. Ce sera un aéroport aux standards du monde.
TEDDY MFITU
Polymathe, chercheur et écrivain / Consultant senior cabinet CICPAR
